En los últimos meses, la implementación de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) en la ciudad de Santa Rosa ha generado gran revuelo. Lo que inicialmente se percibía como una medida lejana y de aplicación futura, parece haberse convertido en un desafío concreto para los ciudadanos y un tema polémico para la administración local.
La Ordenanza que regula la RTO en Santa Rosa fue aprobada en 2023, pero hasta hace poco, la ciudad había optado por una fase de concientización, sin exigir su cumplimiento de manera estricta. Sin embargo, los recientes controles han revelado que la normativa, previamente considerada una medida futura, ya se está implementando de forma gradual, y con ello, surgen diversas inquietudes y controversias.
La Exclusividad de un Solo Taller: Un Negocio Garantizado
Uno de los aspectos más cuestionados de la nueva medida es la exclusividad que se ha otorgado al taller Técnica Sur para la realización de las revisiones técnicas en la ciudad. Anteriormente, los talleres Patagonia Vertec y Técnica Sur compartían la tarea, pero con la implementación de la nueva normativa, se ha garantizado que solo una empresa, Técnica Sur, sea la encargada de prestar este servicio.
Javier Torroba, diputado provincial, expresó su preocupación sobre esta situación en una reciente entrevista. «Lo que antes parecía una medida lejana, ahora es un perjuicio real y concreto para los ciudadanos. Además, se le está dando exclusividad a un único taller, lo cual genera muchas dudas, no solo por la capacidad operativa, sino también por la falta de competencia en el servicio», señaló Torroba.
A pesar de que algunas versiones indicaban que este cambio era producto de una licitación en la que solo se presentó una oferta, no es así. Según fuentes consultadas, tanto el pliego de bases y condiciones como el contrato firmado entre la Municipalidad de Santa Rosa y la empresa, garantizan a Técnica Sur la exclusividad en el negocio. Esta decisión, además, se extiende a otros municipios, ya que la administración local se comprometió a realizar gestiones para que la misma empresa proporcione el servicio de RTO en otras localidades de la región.
Una Capacidad Operativa Insuficiente
La polémica se intensifica cuando se analizan las capacidades operativas del taller exclusivo. Con una demanda estimada de hasta 200 vehículos por día, muchos cuestionan si una sola empresa podrá satisfacer semejante volumen de revisiones. Especialistas en la materia alertan sobre la inviabilidad operativa de esta medida, ya que se necesitaría mucho más personal y equipamiento para cumplir con la demanda de la ciudad, lo que podría llevar años para completar todas las revisiones de los vehículos que deben someterse a la RTO.
Torroba subrayó: «Con una sola empresa encargada, la capacidad operativa es claramente insuficiente. Es una decisión que va a colapsar rápidamente y terminará afectando tanto a los ciudadanos como a la empresa misma».
Una Competencia Provincial, No Municipal
El debate se complica aún más si se considera la opinión de la Asesoría Letrada de Gobierno de la Provincia, que en un dictamen había señalado que la competencia sobre la implementación de la RTO es de carácter provincial. Esto significa que la coordinación y regulación de esta medida debería estar a cargo del gobierno provincial, en colaboración con los municipios. Sin embargo, el municipio de Santa Rosa ha decidido asumir un rol protagónico en la implementación de la medida, a pesar de las voces que piden una centralización en la provincia.
El Dilema de la Aprobación y la Transparencia
Otro aspecto controvertido de este proceso es la forma en que se llevó a cabo la concesión del servicio de RTO. En situaciones similares, como la concesión del servicio del kiosco de la terminal, el procedimiento pasó por el Concejo Deliberante para ser aprobado. Sin embargo, en este caso, la concesión a Técnica Sur se realizó sin que el expediente fuera sometido a la aprobación del Concejo Deliberante, lo que ha generado acusaciones de autoritarismo y falta de transparencia por parte del intendente.
RTO Local vs. RTO Nacional: ¿Una Autorización Limitada?
Uno de los puntos claves del debate es si la verificación técnica realizada por Técnica Sur en Santa Rosa tendrá validez fuera de la ciudad. Según fuentes cercanas al proceso, el taller únicamente está habilitado para operar dentro del ámbito local. El convenio que Santa Rosa había suscrito con la Agencia Nacional de Seguridad Vial fue rescindido, lo que significa que la autorización del taller es exclusiva para la ciudad y no se extiende a nivel nacional. Esto limita el alcance de la medida, que inicialmente había sido presentada como una forma de unificación y control en todo el territorio.
¿Un Negocio con Costo Político?
Si bien la gestión municipal se ha defendido argumentando la necesidad de avanzar con esta medida para mejorar la seguridad vial, no son pocos los que especulan que detrás de esta decisión podría haber un interés económico. La garantía de un negocio exclusivo para una sola empresa, sumada a la falta de un proceso licitatorio abierto y transparente, ha alimentado las sospechas de que se podría estar favoreciendo a un grupo económico con intereses particulares.
Torroba concluyó: «Es difícil no pensar que hay un negocio detrás de todo esto, porque no se entiende por qué se arriesga a pagar un costo político tan alto con tantas irregularidades en el procedimiento.»
En un contexto de creciente rechazo social y preguntas sin responder, la administración local se enfrenta a un costo político importante. A medida que la implementación de la RTO avanza, las dudas sobre la equidad, la transparencia y la capacidad operativa de la medida persisten, mientras la ciudadanía sigue a la espera de respuestas claras y soluciones efectivas.
El futuro de la RTO en Santa Rosa aún está por escribirse, pero lo que está claro es que la medida continúa generando más preguntas que certezas.
